Empresa Paulista
de Ônibus Mooca. Caetano Fiorese, Vitor Prugis e João
Fernandes fundaram em 17 de Janeiro de 1934 a Empresa Paulista
de Ônibus Mooca. Esta empresa não foi encampada
pela CMTC quando de sua criação, em 1947. A
imagem mostra o dia de inauguração da empresa,
com ônibus perfilados e seus respectivos funcionários.
Fonte: www.museudantu.org.br/principal.asp
1952 - Jardineiras
do Alto da Mooca. Irmãos Ortali eram os donos da Empresa
de ônibus Alto da Mooca Ltda, que iniciou suas atividades
em 1937, com apenas cinco veículos do tipo jardineira. Fonte: Mooca em Revista - ano 1 - nº1
Bonde movido a
tração animal. Em 1877, a Companhia Carrés
de Ferro de São Paulo criou a primeira linha de transporte
de passageiros por bondes movidos a tração animal.
A linha ligava o centro da cidade à Mooca para facilitar
o acesso ao Club de Corridas (Jockey Club). Posteriormente,
essa rota foi usada por bondes elétricos e pela São
Paulo Railway Company, transformando-se na atual rua dos Trilhos. Fonte: Mooca em Revista - ano 1 - nº1
Comboio ferroviário
tombado no pátio da estação da Mooca,
durante a revolução de julho de 1924. Foto da
Revista da Semana, de 09/08/1924. Fonte: www.estacoesferroviarias.com.br/m/mooca.htm
Um ano depois de
feito o acordo para a imigração da marca Mercedes-Benz
ao Brasil, Alfred Jurzykowski já organizara uma linha
de montagem de caminhões, instalada no Rio de Janeiro.
Inaugurada em 16 de abril de 1950, a linha produzia 10 veículos
por dia. Meses mais tarde, era a cidade de São Paulo
que abria suas portas para Jurzykowski, quando uma segunda
linha de montagem entrou em funcionamento na Mooca. Fonte: www.daimlerchrysler.com.br/historia/biografia/alfred
Hospedaria de Imigrantes
- Inicio do século passado. Fonte: www.reservaer.com.br/biblioteca/e-books/etav
A História
Geral da Aeronáutica Brasileira, obra editada pelo
Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica,
conta que a Escola ocupou as instalações da
Hospedaria de Imigrantes, cedidas pelo Governo do Estado de
São Paulo, situada à Rua Visconde de Parnaíba,
1.316, no bairro da Mooca, capital. Em 1943, o governo do
Estado de São Paulo cede para o Ministério da
Aeronáutica as instalações da Hospedaria,
que passa a abrigar a Escola Técnica de Aviação,
com a finalidade de formar técnicos e especialistas
para os trabalhos de manutenção das aeronaves
da Força Aérea Brasileira. Mais tarde, em 1953,
a Escola encerra suas atividades, e as instalações
são restituídas ao governo. Fonte: www.reservaer.com.br/biblioteca/e-books/etav
Grupo Escolar da
Mooca/ Grupo Escolar Eduardo Carlos Pereira/ E.E.P.S.G. Antonio
Firmino de Proença/ Atual: EE da Mooca. Esse grupo
escolar foi criado por decreto de 26 de setembro de 1905,
e instalado em 25 de setembro de 1906. O prédio em
que funcionava, à rua da Mooca, era de propriedade
particular, alugado e adaptado pelo Governo. Em virtude de
suas condições físicas não satisfazer
em inteiramente às exigências da organização
escolar que se pretendia então, em relação
à capacidade, disposição e distribuição
das salas, foram efetuadas reformas para adequar o prédio
ao fim a que se destinava. A capacidade total das salas passou
a ser, então, de cerca de 400 alunos: em 1908, o Anuário
do Ensino do Estado de São Paulo registra, nesse primeiro
grupo escolar da Mooca, a matrícula de 405 alunos,
sendo 198 meninos e 207 meninas. Fonte: www.crmariocovas.sp.gov.br
2º Grupo Escolar
da Mooca/ Atual: EE Oswaldo Cruz. Criado em 08 de fevereiro
de 1914, esse grupo escolar foi instalado em 14 de abril de
1914. Em 1915, segundo o Anuário do Ensino do Estado
de São Paulo daquele ano, foram matriculados 1.090
alunos, com uma freqüência média de 726. Fonte: www.crmariocovas.sp.gov.br
Manifestação
grevista de 1917
Fonte: arquivo Edgard Leuenroth – Coleção
História da Industrialização www.portaldamooca.com.br/greve3.htm
1935
- Cotonifício Rodolfo Crespi. Localizado no quarteirão
entre as ruas Taquari e Javari, um conjunto de galpões
com 57 mil metros quadrados construído em estilo inglês
pelo Conde Italiano Rodolfo Crespi. Fonte: Mooca em Revista - ano 1 - nº1
1938 - Máquinas
têxteis do Cotonifício Crespi. Fonte: www.revista.iphan.gov.br/materia.php?id=169
Arranjo do cruzamento
entre as linhas aéreas de catenária entre o
sistema de bondes elétricos da cidade de São
Paulo e da E.F. Santos a Jundiaí numa passagem de nível
da Mooca. Era fundamental isolar adequadamente os dois sistemas,
já que a voltagem usada pela ferrovia (3.000 volts)
era cinco vezes superior à usada pelos bondes. Foto
tirada por Cid José Beraldo no início da década
de 1960. Fonte: www.efbrasil.eng.br/electro/efsj/mooca.html
Gino Orlando, em
sua época de Juventus, no dia 13 de outubro de 1964.
Fonte: www.miltonneves.uol.com.br
Homenagem ao Padre
José de Anchieta do escultor mooquense Victorio Sinigaglio,
localizada na Av. Paes de Barros, esquina com a Rua da Mooca.
Fonte: www.portaldamooca.com.br
